Die Dieselqualität in Südamerika variiert stark von Land zu Land – sowohl in Bezug auf den Schwefelgehalt als auch auf Verunreinigungen und allgemeine Reinheit. In vielen Ländern ist der Diesel deutlich schlechter als in Europa oder Nordamerika. Das kann gravierende Auswirkungen auf moderne Dieselmotoren haben, vor allem auf Common-Rail-Systeme, Partikelfilter (DPF) und Abgasrückführung (AGR).
Wir haben zwischen 2020 und 2025 mit unserem VW T5 4x4 (Euro 5) jedes Land in Südamerika bereist.
In diesem Blog erhältst du einen Überblick über die Dieselqualität in den südamerikanischen Ländern und Massnahmen, die du aufgrund unserer Erfahrungen ergreifen kannst um die Leistung deines Fahrzeugs zu optimieren.
Dieselqualität nach Land (Stand 2025)
Argentinien
Qualität: Argentinien hat eine relativ gute Dieselqualität in den städtischen Gebieten. Ultra-Low-Sulfur Diesel (ULSD = Diesel mit niedrigem Schwefelgehalt) ist weit verbreitet, insbesondere in grossen Städten und entlang der Hauptverkehrswege.
Massnahmen: In ländlichen Gegenden kann die Qualität variieren. Nutze in städtischen Gebieten Tankstellen grosser Marken wie YPF, Shell oder Petrobras.
Bolivien
Qualität: Bolivien hat in vielen Gebieten eine niedrigere Dieselqualität mit höherem Schwefelgehalt. Die politische und wirtschaftliche Situation im Land kann die Verfügbarkeit und Qualität von Diesel weiter beeinträchtigen.
Massnahmen: Wenn möglich, tanke in grossen Städten oder ausserhalb des Landes. Bolivien hat die schlechteste Dieselqualität in ganz Südamerika. Nutze Additive zur Verbesserung der Dieselqualität.
Brasilien
Qualität: Brasilien hat in den letzten Jahren die Dieselqualität verbessert. ULSD ist in den meisten städtischen Gebieten erhältlich.
Massnahmen: Auch hier ist es ratsam, an Tankstellen bekannter Marken wie Petrobras zu tanken. In abgelegenen Gebieten kann die Qualität variieren.
Chile
Qualität: Chile hat eine der besten Dieselqualitäten in Südamerika, vergleichbar mit europäischen Standards. ULSD ist fast überall verfügbar.
Massnahmen: Nutze grosse und bekannte Tankstellenketten, um die beste Qualität sicherzustellen.
Ecuador
Qualität: Ecuador bietet in städtischen Gebieten relativ gute Dieselqualität. ULSD ist in grossen Städten erhältlich, aber in ländlichen Gebieten kann die Qualität variieren.
Massnahmen: Tankstellen wie PetroEcuador bieten in der Regel besseren Diesel. Bevorzuge diese Tankstellen.
Französisch Guyana
Qualität: Als Überseegebiet von Frankreich hat Französisch-Guayana eine relativ gute Dieselqualität, vergleichbar mit europäischen Standards. ULSD ist weit verbreitet.
Massnahmen: Tanke an grossen Tankstellenketten und vermeide kleine, abgelegene Tankstellen.
Guyana
Qualität: Die Dieselqualität in Guyana kann in städtischen Gebieten akzeptabel sein, aber in abgelegenen Gebieten variieren.
Massnahmen: Nutze Tankstellen grosser Marken in städtischen Gebieten und wechsle die Kraftstofffilter regelmäßig. Additive zur Verbesserung der Dieselqualität sind auch hier ratsam.
Kolumbien
Qualität: In Kolumbien ist die Dieselqualität in städtischen Gebieten und entlang der Hauptverkehrswege besser. In den letzten Jahren wurde die Dieselqualität besonders in grösseren Städten wie Bogotá und Medellín verbessert.
Massnahmen: Tanke bevorzugt an grossen Tankstellenketten wie Terpel oder Petrobras in städtischen Gebieten, um die beste Dieselqualität zu gewährleisten.
Peru
Qualität: Die Dieselqualität in Peru kann stark variieren. In städtischen Gebieten ist ULSD verfügbar, aber in ländlichen und abgelegenen Regionen kann der Diesel einen höheren Schwefelgehalt haben.
Massnahmen: Tanke in grossen Städten bei bekannten Marken wie PetroPerú oder Repsol.
Suriname
Qualität: Die Dieselqualität in Suriname kann variieren, ist aber in städtischen Gebieten und entlang der Hauptverkehrswege in der Regel akzeptabel. ULSD ist nicht überall verfügbar.
Massnahmen: Tanke an grossen Tankstellenketten wie SOL. Verwende Additive, um die Dieselqualität zu verbessern und die Lebensdauer des DPF zu verlängern.
Venezuela
Qualität: Die Dieselqualität in Venezuela ist problematisch, da der Diesel oft einen hohen Schwefelgehalt hat. Die politische und wirtschaftliche Situation im Land kann die Verfügbarkeit und Qualität von Diesel weiter beeinträchtigen.
Massnahmen: Nutze möglichst frischen Diesel und vermeide abgelegene Tankstellen. Überprüfe und wechsle die Kraftstofffilter regelmässig. Additive zur Verbesserung der Dieselqualität sind hier besonders wichtig.
Auf der Webseite der UNEP findest du eine Übersicht über den Schwefelgehalt in den einzelnen Ländern weltweit.
Hauptprobleme schlechter Dieselqualität
- Hoher Schwefelgehalt → schädigt Partikelfilter, Abgasrückführung und Öl (Versäuerung)
- Verunreinigungen (Wasser, Schmutz) → fördern Korrosion und verstopfen Filter
- Mikrobieller Befall („Dieselpest“) bei langer Lagerung
- Falsche oder zu hohe Beimischung von Biodiesel → kann Gummileitungen und Gummidichtungen angreifen
Massnahmen für Euro 5 und Euro 6 Fahrzeuge
✅Dieselpartikelfilter (DPF) und Abgasreinigung
- Der hohe Schwefelgehalt im südamerikanischen Diesel (oft >500 ppm) kann den DPF schneller verstopfen. Um dies zu verhindern, sollte die DPF-Regeneration regelmässig
durchgeführt werden. Wir haben bei unserem VW T5 den Dieselpartikelfilter für Südamerika sogar ausbauen lassen und die Software entsprechend angepasst. Dadurch hatten wir auch keine Probleme in
der Höhe. Wir haben aber trotzdem Diesel-Additive verwendet.
Wichtiger Hinweis: der Ausbau des Dieselpartikelfilters verstösst in Europa gegen das Gesetz und muss bei der Rückkehr wieder rückgängig gemacht werden!
✅Technikschutz
- Ein Wasserabscheider im Kraftstoffsystem kann verhindern, dass Wasser in den Motor gelangt und Schäden verursacht. Die Installation eines Vorfilter mit Wasserabscheider (z. B. Racor oder Separ) vor der Einspritzpumpe trennt Wasser, groben Schmutz und schützt das Einspritzsystem. Wir haben allerdings keinen Wasserabscheider installiert und hatten bis heute nie Probleme mit Wasser im Motor.
- Führe regelmässig einen Ölwechsel durch. Wir haben das Öl alle 8 - 10'000 km gewechselt und immer das von VW empfohlene Longlife Öl verwendet. Mit Ausnahme von Bolivien war dies - mit ein bisschen suchen - überall verfügbar.
- Wechsle die Kraftstofffilter regelmässig, um Verstopfungen zu vermeiden und die Motorleistung zu erhalten. Wir haben den Dieselfilter bei jedem dritten Ölwechsel (ca. alle 30'000 km) gewechselt.
- Zusätzlicher Vorfilter: verwende einen zusätzlichen Vorfilter, um den Kraftstoff vor groben Verunreinigungen zu schützen. Wir haben in Ländern mit tendetiell schmutzigem Diesel (insbesondere Bolivien) einen Milchfilter vor dem Tankrüssel montiert.
✅ Additive
- Verwende Dieseladditive, um die Verbrennung zu verbessern und Ablagerungen zu reduzieren. Diese Additive können auch die Cetanzahl des Diesels erhöhen, was besonders bei minderwertigem Diesel hilfreich ist. Dieseladditive helfen gegen Wasserbindung, Biofilmbildung und Schmierung (z. B. Liqui Moly Diesel-Systempflege oder MATHY-D). Dies ist besonders wichtig bei hohem Schwefelgehalt. Wir haben in den nördlichen Ländern (ab Bolivien) bei jeder Tankfüllung Diesel-Additive beigemischt.
- Mikrobiologische Schutzadditive (z. B. Grotamar): Dies ist vor allem bei längerer Standzeit im Tank sinnvoll. Wir hatten bisher zum Glück nie Probleme mit Dieselpest.
✅ Fahrweise und Wartung
- Kürzere Ölwechselintervalle: Hoher Schwefel führt zu schneller Ölalterung.
- Regelmässige Filterkontrolle: Sichtprüfung des Vorfilters (falls transparent).
- In erhöhten Lagen vorzugsweise hochtourig fahren.
- Kein leerer Tank – Risiko von Kondenswasser!
✅ Sonstige Tips
- Tanke bevorzugt bei grossen und bekannten Tankstellenketten, die eine gleichbleibend hohe Dieselqualität bieten. Nutze Tankstellen in städtischen Gebieten, wo die Dieselqualität in der Regel besser ist. Tank nur bei stark frequentierten Tankstellen füllen.
- Tanke NIEMALS Biodiesel. Dieser kann problematisch sein für moderne Common-Rail-Dieselmotoren. Die meisten Länder in Südamerika (wie auch in Europa) mischen einen kleinen Anteil an Biodiesel (5 - 10 %) in den 'normalen' Diesel. Dies führt nicht zu Problemen. Wir haben in Peru irrtümlich einmal reinen Biodiesel getankt, worauf unser VW T5 alle 5 Minuten in den Notlauf fiel. Da wir ein OBD-II-Diagnosegerät dabei haben konnten wir den Fehler im System zwar immer wieder löschen. Bis wir neuen Diesel getankt haben und der Biodiesel verbrannt war, war das Fahren aber sehr mühsam.
- Immer mit eigenen Filtern und Additiven nachtanken.
- Allenfalls Notreserve an Diesel mitnehmen (Kanister) Bolivien oder Venezuela – aus einem „guten“ Land (z. B. Chile oder Uruguay). Das Nachtanken in Bolivien und Venezuela konnten wir zwar nicht verhindern da wir zu lange da waren. Mit Additiven konnten wir aber verhindern, dass unser VW T5 zu oft in den Notlauf fiel.
- Ein OBD-II-Diagnosegerät (z.B. von Launch) kann helfen, Probleme zu erkennen und entsprechende Massnahmen zu ergreifen. Diese ist ein MUSS in Südamerika, denn man findet nicht an jeder Ecke eine Werkstatt mit einem Diagnosegeräte. Wir konnten dadurch unser Fahrzeug innerhalb weniger Minuten vom Notlauf befreien wenn wir schlechten Diesel getankt haben und wieder mit voller Leistung weiter fahren. Durch das OBD-II-Diagnosegerät konnten wir uns einige Werkstatt-Besuche sparen indem wir die Fehler im Steuergerät selber gelöscht haben.
Was du mitnehmen solltest
✅ Kraftstofffilter
✅ Ölfilter (mindestens 2): in Bolivien und Venezuela gibt es kaum Dieselfahrzeuge unter 4l ccm. Ölfilter und Dieselfilter sind dort kaum erhältlich.
✅ Biozid-Additiv bei längerer Tanklagerung (z. B. Grotamar)
✅ evtl. Wasserabscheider + Vorfilter
✅OBD-II-Diagnosegerät Z. B. Launch – hilfreich bei Fehlern
✅Reservekanister
Fazit
Die Dieselqualität in Südamerika variiert stark, was eine Herausforderung für Euro 5 und Euro 6 Fahrzeuge darstellt. Wenn keine Vorkehrungen getroffen werden, kann die Reise durch Südamerika für moderne Dieselfahrzeuge ein technisches Risiko werden. Durch sorgfältige Vorbereitung, den Einsatz von Additiven und regelmässiger Wartung kannst du die Lebensdauer und Leistung deines Fahrzeugs optimieren. Indem du an Tankstellen grosser Marken in städtischen Gebieten tankst und dein Fahrzeug regelmässig überprüfst, kannst du viele Probleme vermeiden und deine Reise durch Südamerika erfolgreich gestalten.
Wer vorbereitet ist – mit Filtern, Additiven und regelmässigem Service – kann Südamerika auch in Ländern mit schlechter Kraftstoffqualität geniessen.
Hast Du selbst schon Erfahrungen mit Diesel in Südamerika gemacht? Oder hast Du Ergänzungen zu unserem Blog. Teile sie gerne in den Kommentaren!
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